עבור לתוכן העמוד

ועדת הכספים דחתה את הצעת האוצר להעלאת מס הקנייה ושווי שימוש לרכב חשמלי

נועם קום

17/12/2025

ועדת הכספים התכנסה בתאריך 9/12/25 לדיון בנוגע לשינויי מס שיחולו על הרכבים הפרטיים: שווי שימוש ברכב, מס יוקרה ומס קנייה ושווי שימוש על רכבים חשמליים. חברי הוועדה סירבו לאשר את הצעת משרד האוצר לשינויים ודרשו ממשרדי הממשלה לשוב לדיון עם תכנית שתעודד את החדרת הרכבים הירוקים לשוק, ולא רק לכאלה שידם משגת. צילום: אוטוקום

בפתיחת הדיון, נציג האוצר הביא לוועדה הצעה להעלאת מס הקנייה על רכבים חשמליים מ-45% בשנה הנוכחית ל-52% , עם תקרת הטבה בסך: 30,000 ₪.'לעומת 35000 ₪ כיום.

יו"ר הוועדה ח"כ חנוך מילביצקי יצא נגד הצעת האוצר: "ככה לא משיגים שום תכלית: ממשיכים לשמור על רכבים חשמליים לעשירים בלבד, פוגעים בהכנסות המדינה, וגם לא מקדמים את החדירה שלהם לשוק. הסובסידיה מוצדקת אם היא מלווה בתכנית להחדרת רכב ירוק לשוק, אחרת מאפשרים רק לאנשים שידם משגת לקנות רכבי יוקרה ומביאים לבזבוז כסף, שאני מתנגד לו."

יו"ר הוועדה ח"כ חנוך מילביצקי הציג לנוכחים את מתווה BDO ל- "מודל הסוללה", לפיו הטבת המס תחול על סוללת הרכב, בנוסף להטבת מיסוי הירוק. "הקלת המיסוי לבטרייה, מאפשרת את הקטנת הזיהום ואנחנו נתרכז בה. התמקדות בסוללה מגדילה את אחוז ההטבה ברכב בשווי קטן יותר ומקטינה את ההטבה ככל שהרכב יקר יותר".

רשות המיסים הגיבה על ההצעה וטענה שאת מודל סוללה צריך לבחן, כרגע אנחנו רוצים ודאות לגבי שנה הבאה והמתווה הזה מוסיף בעיות תפעוליות, כיוון שעל היבואנים יהיה לדווח מפרטים טכניים לגבי הסוללה שלא מדווחים כיום.

סביב נושא שווי שימוש התנהל דיון ער בהשתתפות ארגון מנהלי תחבורה שציין שההטבה אינה משקפת את המחירים ואינה מהווה תמריץ לבחירת רכב חשמלי. בנוסף, ציינו כי דרישת האוצר שלא להצמיד את התעריך שווי השימוש למדד המחירים לצרכן כמקובל, מהווה לשחיקה בהטבה ואינה הגיונית. בנוסף העלו את הדרישה להטבה על רכבים מסחריים חשמליים קלי משקל 1N (עד 3,500 ק"ג), בדרישה להשוותם לרכבים מסחריים 2N. וציינו כי בזמן שבאירופה נתח השוק של רכבי 1N עומד על כ- 84% בישראל רק כ- 4% מכלל המכירות. ציי הרכב משיקולי מס, מעדיפים לרכוש רכבים גדולים ומזהמים שלא לצורך.

אודי אדירי מנכ"ל קבוצת בליליוס: "רכבי עבודה, הם לרוב ואנים ש-97% מהם מזהמים ורובם גם במשקל גדול ומיותר. רכבי עבודה מזהמים פי 10 ביחס לרכב פרטי. באופן מעוות רכבי העבודה הם באותה קטגוריה של שווי שימוש. זה עשוי להגדיל הכנסות.

סיכום הישיבה– יו"ר וועדת הכספים ח"כ חנוך מילביצקי פנה לנציגי משרדי הממשלה: " אם אתם מאמינים ברפורמה ירוקה ברכבים ושהדרך להמשיך את החדירה של אותם רכבים היא לא להעלות מס, לכו תסגרו את זה עכשיו בדיוני התקציב, כשהכל עדיין פתוח. לא מדובר במגה סכומים של משרדי ממשלה. בואו לא נשגע את היבואנים כל שנה עם מיסוי משתנה. אני מבקש מכם לחזור לדיון הבא בוועדה עם תכנית רב-שנתית בעלת מדדים ברורים שמראים איך חוזרים למסלול שמחדיר יותר רכבים חשמליים לשוק, בלי מס גודש ובלי מס נסועה. במידה ולא תשיבו, אמליץ לחברי הוועדה שלא לאשר את ההפחתה. אני מציע ששלוש המשרדים הרלוונטיים, האוצר, האנרגיה והתחבורה, יתכנסו בנפש חפצה ויחלקו ביניהם את העלויות בדרך כזאת או אחרת. אל תבואו לשכנע אותנו למה להישאר במצב הנוכחי, אני מעריך שזה לא יקרה. אם זה חשוב לממשלה, תראו לציבור שזה חשוב ותממנו את זה. אל תבואו אלינו עם בור תקציבי של 100 מיליון ₪ ותגידו שאתם ממליצים שלא לגעת בזה."